In mijn collectie van oranje Kreidlers mag een oranje buffeltank RS natuurlijk niet ontbreken en dit model stond hoog op mijn verlanglijst. Ik heb het geluk gehad dat iemand uit mijn omgeving een aantal Kreidlers uit Zwitserland heeft opgehaald waaronder een mooie oranje RS uit 1971. Deze RS bevindt zich in een hele mooie originele en ongerestaureerde staat. Ik heb de kans dus aangegrepen om deze RS te kopen omdat ik niet verwacht om in de toekomst nog een exemplaar in deze staat tegen te komen.
De RS zal niet gerestaureerd gaan worden omdat hij daar nog veel te mooi voor is. Er zullen enkel wat kleine dingetjes aan deze RS vernieuwd worden maar hij zal zeker origineel blijven en niet gerestaureerd worden.
De RS zoals ik hem aangekocht heb.
klik om te vergroten
Eind 2007 heb ik de RS geheel gedemonteerd om deze een goede schoonmaak en poetsbeurt te kunnen geven.
De oranje gelakte delen heb ik ontdaan van aangekoekt vet, gecleanerd en flink in de was gezet. Hierna blinkt de originele lak weer als nieuw.
De beide spatborden heb ik aan de binnenzijde ontdaan van vuil en de ergste roest waarna ik ze in de Owatrol RLS heb gezet. Hierna heb ik de binnenzijde van de spatborden in de tectyl gezet.
De oranje kunstofdelen bevonden zich ook nog in een goede conditie en zijn ook met was behandeld.
Het kroonstuk van de voorvork bleek een ingevreten roestplekje te hebben en is vervangen door een NOS kroonstuk waarbij de voorvork uiteraard gelijk gereviseerd is. De achterschokbrekers zijn gereviseerd door Paul Hendriks maar niet voorzien van een nieuwe laklaag of nieuwe chroomdelen.
De uitlaat is vervangen door een gebruikt origineel exemplaar waarvan het chroom zich nog in een goede conditie bevindt.
Het motorblok.
Het motorblok is los geweest en voorzien van nieuwe lagers en pakkingen. Zowel het blok als ook de cilinder bleken er van binnen als nieuw uit te zien en hebben dus niet veel kilometers gedraaid.
De cilinder en cilinderkop zijn gereinigd door middel van de, op kreidler.nl omschreven, methode met Cillit Bang.
klik om te vergroten
Het chroomwerk bevond zich in het algemeen nog in een redelijk goede staat. De tank is alleen goed gepoetst en voorzien van nieuwe transfers. De metalen emblemen op de zijkant van de tank waren nog heel mooi en zijn dan ook onaangeroerd gebleven.
Het was misschien niet echt nodig geweest maar ik heb de wielen wel laten vernieuwen. Ik vindt namelijk dat gespaakte wielen er echt gelikt uit moeten zien. Ik heb de wielen uit elkaar gehaald en de naven mooi gepolijst. Ik heb de naven echter niet eerst glad geschuurd om de originele staat niet teveel schade aan te doen.
De naven zijn daarna door WielService Hasselt voorzien van nieuwe spaken en velgen. WielService Hasselt heeft naar mijn eigen bescheiden mening een heel mooi stukje werk afgeleverd en ik ben zeer tevreden met de wielen welke ik heb voorzien van een nieuwe set Metzeler ME77 banden.
De RS is weer opgebouwd.
Het eindresultaat is volgens mij een Kreidler geworden, die er netjes maar toch origineel bij staat en gewoon in een goede gebruikte staat verkeert.
klik om te vergroten
De kreidler loopt weer
Nog twee YouTube filmpjes van het stationair draaiende motorblok