Aangestoken door het Kreidler-virus heb ik inmiddels een derde exemplaar aangeschaft. Het betreft hier een Zwitserse TM uit 1981 in de kleurstelling zwart-zilvergrijs. Deze TM stond al heel lang te koop bij een bekende handelaar en die wilde er nu wel voor een geschikte prijs van af.
De TM bevindt zich in een redelijke staat hoewel er veel onderdelen kapot zijn. Zo is de voorvork krom, is het voorspatbord zwaar gehavend, de spatbordbeugels krom, de plastic behuizing van de koplamp kapot enz. Toch vormt deze TM een perfecte basis voor de plannen die ik er mee heb.
Het is namelijk de bedoeling om een TM te gaan bouwen met de specificaties voor de Griekse markt. het frame, spatbord en accubakken zullen rotorange gespoten worden, de tank wordt verchroomd, het Francorcahamps zadel wordt vervangen door een Weltmeister zadel en de spaakwielen worden vervangen door Weinmann sterwielen met schijfrem voor. Het wordt dus eigenlijk een TM met RS uiterlijk, of een RS met geforceerde koeling, net naar gelang hoe je het bekijkt :-)
De TM in de staat zoals ik deze gekocht heb.
klik om te vergroten
Enkele onderdelen van de TM bevinden zich in een uitermate goede staat waaronder bijvoorbeeld de chroombussen van de voorvork, het verchroomde rempedaal en de originele schokbrekers.
In de linker accubak van de TM bevond zich ook nog het originele blauwe etui vond met boordgereedschap en luchtpompje.
Demontage van de TM.
De TM is geheel gedemonteerd. Zodra ik het Weltmeister spatbord binnen heb ga ik het frame, achterspatbord en accubakken gritstralen. Ne het stralen behandel ik de delen eerst met Fertan waarna ze naar de spuiter kunnen om in de kleur rotorange gespoten te worden.
klik om te vergroten
Het chroomwerk.
Ik heb de originele, zilvergrijze, tank van de TM opnieuw laten verchromen. Omdat Metamorfose Chroomtechnologie in Reuver een hele goede naam heeft op het Kreidler Forum heb ik de tank, samen met wat losse onderdelen, naar deze verchromerij toegebracht. Daar hebben ze de tank ontdaan van de lak, twee flauwe deukjes er uit gehaald en de tank opnieuw verchroomd. Het resultaat is echt verbluffend! De tank is strak, glad en supermooi verchroomd. Ik kan Chroomtechnologie dan ook echt aanraden als je zelf op zoek bent naar een adres voor goed chroomwerk. Op de pagina met links kun je de adres- en contactgegevens van Metamofose vinden.
klik om te vergroten
Het spuitwerk.
Het frame en accubakken heb ik zelf compleet gezandstraald en gespoten in de primer en filler. Op één van de foto's hieronder zie je een collega van me die ook even het spuitpistool ter hand heeft genomen :-)
De keuze voor de definitieve kleur is gevallen op "electric orange pearl" van Ford. Het spuiten van de aflak laat ik echter over aan een professionele autospuiter.
klik om te vergroten
De onderdelen zijn terug van de spuiter, welke ze in de kleur electric orange pearl (van de Ford Focus) heef gespoten. Het spuitwerk ziet er werkelijk schitterend en strak uit. De kleur is naar mijn idee perfect en kent ook kleine kleurnuances, al naar gelang de invalshoek van het licht.
klik om te vergroten
Het motorblok.
Het motorblok van de TM is nagekeken. Het blok is gecontroleerd op speling op de assen en losgehaald om de inwendige staat te beoordelen. Tijdens de metingen en de controle bleek het blok zich nog in een uitmuntende staat te bevinden en is het nog lang niet toe aan een revisie.
De cilinder, cilinderkop en schoepenrad op het vliegwiel heb ik geparelstraald. De koelkap en het koppelingsdeksel heb ik gepolijst en voorzien van nieuwe boutjes. Het blok zelf heb ik eerst grondig gereinigd, met fijn scotschbrite behandeld en met Belgom Alu gepoetst.
klik om te vergroten
De TM wordt weer opgebouwd.
Onderstaande foto's laten de diverse stadia van de wederopbouw zien.
klik om te vergroten
De TM is klaar!
Onderstaande foto's zijn gemaakt door fotostudio Woning, www.fotostudiowoning.nl, waarvoor mijn dank. Mijn speciale dank gaat hierbij uit naar Hans Woning die dit mogelijk heeft gemaakt.
klik om te vergroten